蔡司測量技術(shù)為新能源汽車批量生產(chǎn)

提供關(guān)鍵解決方案

蔡司與大眾汽車正攜手應(yīng)對這些挑戰(zhàn)

隨著新能源車型的火爆以及迅猛發(fā)展，國內(nèi)各個(gè)造車勢力在此領(lǐng)域展開了激烈的競爭。相較于眾多新勢力而言，傳統(tǒng)車企的代表上汽大眾品牌在該領(lǐng)域的起步稍晚一些，不過在新能源電氣化進(jìn)程不斷加快的當(dāng)下，大眾汽車也是拿出了看家本領(lǐng)。

早期的大眾，憑借經(jīng)典的甲殼蟲讓自己家喻戶曉。而在甲殼蟲逐漸開始走下坡路的時(shí)候，又一款更為暢銷的全球車型高爾夫接過了大眾品牌的大旗，繼續(xù)高歌猛進(jìn)。如今，高爾夫即將正式迎來自己的第八代車型，并依然處于當(dāng)打之年。

ID.3則是大眾汽車第三個(gè)具有里程碑式意義的車型，也是大眾在電氣化新時(shí)代的排頭兵，金字招牌。換句話說，如果未來有一天高爾夫也退出了歷史的舞臺，ID.3將正式代替他續(xù)寫大眾品牌的新篇章。

大眾汽車位于薩爾茨基特的零部件工廠為驅(qū)動電機(jī)APP 310生產(chǎn)重要部件。自今年起，這款驅(qū)動電機(jī)有望使新能源汽車惠及更廣泛的消費(fèi)者群體。發(fā)卡式定子體現(xiàn)了驅(qū)動電機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念，但卻為質(zhì)量保證工作帶來前所未有的全新挑戰(zhàn)。

為攻克這一難題，蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案部門提供了測量解決方案?，F(xiàn)在，驅(qū)動電機(jī)得以順利地大規(guī)模批量生產(chǎn)。三本公司同時(shí)是德國蔡司官方授權(quán)經(jīng)銷商，一直為大眾汽車提供一站式測量解決方案及服務(wù)，我們做到了4小時(shí)響應(yīng)，下一個(gè)工作日到場的承諾，以及貼心的服務(wù)，得到了客戶的大力支持與認(rèn)可。

蔡司與大眾汽車攜手合作，以解決驅(qū)動電機(jī)質(zhì)量保證領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)

在全球車市增速放緩，四化浪潮持續(xù)加深的大背景下，各大車企一方面在忙于應(yīng)對燃油車銷量下滑的挑戰(zhàn)，另一方面也在積極進(jìn)行電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

大眾集團(tuán)雖然不是第一個(gè)推出王牌純電車型的老牌車企，但一定是在電動化上轉(zhuǎn)型最積極最徹底的玩家——不僅堅(jiān)定地走向了純電路線，同時(shí)使用蔡司三坐標(biāo)也規(guī)劃了近70款車型，累計(jì)銷量超2200萬臺的產(chǎn)銷目標(biāo)，可謂是All IN電動。

“最大扭矩可達(dá)310牛米最大功率為204馬力，續(xù)航里程達(dá)550公里” - 蔡司三坐標(biāo)以上數(shù)據(jù)均為大眾汽車集團(tuán)首款純電動汽車VW ID.3的基本規(guī)格。

大眾汽車集團(tuán)此次發(fā)布的VW ID.3緊湊型轎車是集團(tuán)電動汽車系列推出的首款產(chǎn)品。大眾汽車集團(tuán)始終不遺余力地推廣電動汽車技術(shù)，其他汽車制造商的力度均不及大眾汽車。而大眾集團(tuán)制定的電動汽車的藍(lán)圖即將成為現(xiàn)實(shí)：在不遠(yuǎn)的將來，光是德國預(yù)計(jì)就有50萬輛ID.3轎車從組裝廠下線。集團(tuán)將在電動汽車需求量較高的國家（例如中國）增設(shè)生產(chǎn)廠，利益蔡司三坐標(biāo)產(chǎn)量進(jìn)一步提升指日可待。

APP 310驅(qū)動電機(jī)的主要部件是大眾汽車模塊化電驅(qū)動矩陣（MEB）平臺的重要組成部分，由位于薩爾茨基特的大眾汽車集團(tuán)零部件公司生產(chǎn)。這些部件包括轉(zhuǎn)子和定子。對于電機(jī)定子，大眾汽車選擇采用一種發(fā)卡創(chuàng)新型技術(shù)設(shè)計(jì)。這有助于使定子與內(nèi)燃機(jī)保持相似的制造周期，除此之外，它還有其他優(yōu)勢：“發(fā)卡式發(fā)動機(jī)明顯比標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動電機(jī)功率更高，而且明顯更加輕盈。”薩爾茨基特零部件工廠發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和測試部負(fù)責(zé)人Philip Kurz解釋道。對此，Kurz表示：“發(fā)卡電機(jī)是眾多制造商正在致力研究的一項(xiàng)技術(shù)，但毫無疑問，我們是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)該技術(shù)大規(guī)模批量生產(chǎn)的制造商。”