首先何為智能，就問題多多了。想想我們舊時代全部用傳統(tǒng)的測量方法，（卡尺千分尺內(nèi)徑量表）來計算大大小小的，同時精度不能出現(xiàn)誤差過大

測量測試是機械制造技術重要的組成部分。

測量是機械制造的眼睛。

測量技術的先進性反映了產(chǎn)品的先進性。

在現(xiàn)代高檔數(shù)控和智能技術為主導的制造系統(tǒng)中，測量測試技術直接參與精密制造過程，并對制造水平起到?jīng)Q定作用。

不同類型的測頭同時使用或交替使用，是當前重要的發(fā)展方向，是當前測量機技術發(fā)展的前沿技術趨勢。

精密測量測試技術配套技術發(fā)展，包括非接觸光學掃描測頭、多軸坐標測量機及其控制系統(tǒng)、通用測量測試評價軟件等

蔡司三坐標測量不僅能夠完成各種零件的幾何元素、曲線和曲面的測量，還可以和其他加工設備，如加工中心、數(shù)控機床等聯(lián)機組成集成系統(tǒng)，實現(xiàn)設計、制造和檢測的一體化。

ZEISS SPECTRUM有三種探頭配置方案

• ZEISS SPECTRUM 配備ZEISS XDT direct，用于快速簡單的測量

• ZEISS SPECTRUM 配備VAST XXT direct，用于獲取更高的數(shù)據(jù)質(zhì)

• ZEISS SPECTRUM配備ZEISS VAST XXT，用于更復雜的工件

實施案例

挑戰(zhàn)：更為精確

工程師總是在推動技術可行性的極限，每年都對精度提出更為苛刻的要求。幾年前，這促使了汽車供應商Pankl（其產(chǎn)品組合包括用于賽車的連桿）從使用離散點測量轉(zhuǎn)換到精確掃描。但是由于測針不斷接觸被測工件，氮化硅針尖每天的磨損速率高達1微米，其磨損程度太大以至于無法通過額外的測試以確保測量結果的精確度。因此，Pankl每天對掃描測針進行兩次重新校準，每次校準便意味著坐標測量機會停機15分鐘。此外，每天更換一個新測針成了常態(tài)。

用鉆石涂層測針測量連桿

解決方案：將鉆石用于掃描

盡管多年來不斷校準和更換測針已成為一種常態(tài)，但Pankl Racing戰(zhàn)略測量主管Mario Pichler認為這一流程并不理想。Pichler從蔡司工業(yè)測量的現(xiàn)場工作人員處得知了帶有鉆石涂層的新測針，并對此產(chǎn)生了興趣。2015年底，他訂購了一個租借測針（最初是較為昂貴的鉆石測針），將其用于對連桿進行最后檢驗的一臺蔡司PRISMO系統(tǒng)上。此后，Pankl也開始使用帶有鉆石涂層的測針。用于流程中檢查的測量機也將很快配備鉆石測針。但是，對于那些無需執(zhí)行掃描的流程步驟，所有一切都將保持現(xiàn)狀。 

在Pankl技術質(zhì)量保證部門工作的René Hautz對賽車發(fā)動機的連桿進行最終檢查。使用蔡司鉆石測針對曲軸上的軸承進行測量。

關于Pankl賽車系統(tǒng)

Pankl Racing Systems AG總部位于奧地利的Kapfenberg，負責開發(fā)、生產(chǎn)和銷售賽車、豪華轎車和直升機的發(fā)動機、驅(qū)動系統(tǒng)以及底盤部件。1985年，Pankl為賽車制造了第一批連桿。如今，該公司的賽車部門是發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)的市場領導者。發(fā)動機系統(tǒng)是在奧地利的Bruck an der Mur和加利福尼亞的Irvine制造的，而驅(qū)動系統(tǒng)則在Kapfenberg和英國的Bicester進行組裝。Pankl在全球擁有約1,300名員工。